Messerschmitt KR, voiture routière de 1953, voitures anciennes de collection, v2.

- Voitures et documents automobiles anciens -> - Les automobiles anciennes par années et les marques -> - Les voitures de collection et véhicules anciens classé par marque -> - Véhicules et voitures anciennes non polluantes, vapeur électrique hybride etc... -> - Les marques automobiles par lettres alphabétique -> - Documents, véhicules et voitures anciennes -> - Photos et images de voitures anciennes -> - Photos et images de documents automobiles -> - Marques automobiles anciennes histoire ->

- Les anciens trains de légende, 1900 à 1950 -> - A la conquête de la vitesse -> - A la recherche de la puissance -> - Les locomotives-tender, tout en un -> - Les locomotives, bonne à tout faire -> - Les locomotives légendaires -> - Carte du réseau du chemin de fer français en 1934 ->

- Le guide du meuble ancien -> - Les meubles anciens, une valeur refuge -> - Les meubles et leur destination -> - La construction des meubles -> - Les materiaux utilisés -> - Ornementation et décor, du style et des styles, style et époque -> - Le dictionnaire des menuisiers et ébénistes -> - Lexique des termes techniques ->

- Collections présentées -> - Les voitures anciennes du passé -> - Les anciennes clefs d'autrefois -> - Les anciens téléphones -> - Les jouets anciens d'autrefois -> - Les pendules anciennes ->

- Photos d'autrefois -> - Métiers racontés -> - Anciens châteaux ->

- Meubles anciens reste à vendre -> - Bibelots anciens reste à vendre -> - Meubles anciens déjà vendus -> - Bibelots anciens déjà vendus ->

- Confidentialité, mention légale, consentement de vos données ... -> - Qui sommes nous ->

Messerschmitt KR, voiture routière de 1953

La Messerschmitt KR Kabinenroller, ce véhicule à trois roues tricycles biplaces de collection fut fabriqué de 1953 à 1964, cette Messerschmitt K R fut produite en 2 motorisations de 0.1 L présentant des puissances de 10 ch à 11 ch.

Voir

La Messerschmitt Kabinenroller, avec ses deux places en tandem sous une bulle de plastique transparent avait tout de l'avion sans ailes. Cet amusant véhicule à trois roues fut construit à plus de cinquante mille exemplaires.

Les Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller sont des véhicules tricycles biplaces en tandem construit par Fritz Fend sous le nom de marque Messerschmitt au début des années 1950. L'abréviation KR est tirée du terme allemand Kabinenroller (scooter à cabine). Le chiffre indique la cylindrée (175 ou 200 cm³).

Après la capitulation de l'Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la population comptait un très grand nombre de blessés handicapés. L'ingénieur Fritz Fend avait travaillé pendant la guerre sur le premier chasseur à réaction Messerschmitt Me 262. Malgré les menaces que représentaient le plan Morgenthau (détruire le tissu industriel pour transformer l'Allemagne en un pays uniquement agricole), Fend commença à étudier des véhicules mus par la force musculaire.

Une première série de véhicules spécialement conçus pour les personnes amputées des jambes vit le jour en 1947. Un levier à bras actionnait les roues. La première voiturette carrossée, baptisée "'Flitzer'" (trad. libre : « fend-la-bise ») roulait dans Rosenheim, prouvant qu'il est possible d'aller deux fois plus vite qu'à vélo tout en étant protégé contre les intempéries. En 1948, il monte un moteur Victoria de 38 cm³ et atteint 40 km/h avec 1 ch. Jusqu'en septembre 1950, Fend vend 100 exemplaires du Flitzer.

Les roues de vélo avaient entre temps été remplacées par des roues à pneus de brouette. La roue arrière reste une roue de vélo. L'habitacle était transparent, dira Fend, tant à cause de l'étroitesse du véhicule que pour des raisons psychologiques, et réalisé à l'aide de matériel gonflable pour toiture. Par beau temps, il devenait un cabriolet. Jusqu'à fin 1951, le 'Flitzer' de Fend, équipé d'un moteur Riedel de 4,5 ch et refroidissement forcé, fut fabriqué en 150 exemplaires. Il pouvait même gravir la route qui mène au sommet du Grossglockner.

En raison du manque de place, Fend cherche de nouveaux locaux. Grâce au professeur Willy Messerschmitt qui intercède en sa faveur, il peut utiliser les hangars vides de la société de Ratisbonne Stahl- und Metallbau (RSM). La seule condition étant de faire de ce véhicule une voiturette à deux places. Les travaux de développement restent à Rosenheim. Willy Messerschmitt était un partisan fanatique de la construction légère et sa devise était : « tout ce qui ne casse pas est surdimensionné ! »

Le bruit qui courait selon lequel le Kabinenroller, appelé Karo (rappelant la forme abrégée du prénom Karoline), comporterait des éléments du fameux chasseur Me 109, fut un vrai coup de pub'. Sa forme aérodynamique, l'accès à bord par basculement de la verrière en plexiglas, la disposition biplace en tandem et la recherche de légèreté sont des points communs avec un avion.

Au salon automobile de Genève de 1953, le KR 175 fit sa première apparition. La production journalière était de 90 exemplaires. Son prix se montait à 2 100 marks. Il fut peu à peu amélioré et équipé d'un embrayage au pied et d'une marche arrière.

Au printemps 1955, ce fut le tour du KR 200 de voir le jour. Les ventes de cette année-là atteignirent 12 000 véhicules pour un prix unitaire de 2 500 marks. Ce fut aussi l'apogée. En l'espace de 24 h, il établit pas moins de 25 records du monde sur la piste du circuit d'Hockenheim. Équipé d'un moteur de 13 ch, il poussait des pointes à 130 km/h !

Caractéristiques techniques KR 175 / 200 : Dimensions hors tout : 2820 x 1220 x 1200 mm. Moteur Fichtel & Sachs, monocylindre deux temps. Cylindrée : 173 / 191 cm³. Puissance : 9 / 10.2 ch à 5250 tr/min. Carburateur : 1 (marque Bing). Refroidissement par air forcé (soufflante). Lubrification par mélange 1:25. Transmission primaire par chaîne. Embrayage : 3 / 4 disques en bain d'huile. Boîte de vitesse : 4 rapports, marche arrière : absente sur le kr 175, par inversion de sens de rotation du moteur sur le KR 200. Transmission secondaire à la roue arrière par chaîne sous carter étanche.

Suspensions par blocs caoutchouc. Amortissemment hydraulique sur le KR 200 seulement. Pneumatiques : 4,00" × 8" puis 4.40 × 8" (KR 200). Direction quasi directe avec guidon type moto. Batterie : 6 V 7Ah / 12 V 14 Ah. Poids à vide : 220 / 240 kg. Vitesse maxi. : env. 80 / 98 km/h. Consommation : env. 4.0 / 4.5 l/100 km. Réservoir : 11,5 / 12.5 litres (situé au-dessus du moteur). Fabrication : de mars 1953 à mars 1955 pour le KR 175), de 1955 à 1964 pour le KR 200.

- -

Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Messerschmitt ", Allemagne 1953 - 1962.

Le plan de la voiture en bulle à 3 roues, conçu par Fend, fut repris en 1953 par Messerschmitt, société constructrice d'avions, qui la fabriqua dans une de ses usines.

Le premier modèle, le KR 175, fut équipé d'un moteur 2 temps Sachs monocylindre, 175 cm3, qui fut remplacé en 1955 par un moteur 200 cm3.

Cette version fut produite jusqu'en 1962, année de l'arrêt de la fabrication.

De 1958 à 1960 fut construit un intéressant véhicule, le FMR Tg500 (Tiger) à quatre roues, avec un moteur Sachs twin, 500 cm3.

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

Messerschmitt KR, voiture routière de 1953

La Messerschmitt KR Kabinenroller, ce véhicule à trois roues tricycles biplaces de collection fut fabriqué de 1953 à 1964, cette Messerschmitt K R fut produite en 2 motorisations de 0.1 L présentant des puissances de 10 ch à 11 ch.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire